关于台湾不同意通高铁会怎样的最新知识答案内容如下：

　　台湾与大陆用公铁桥或隧道等多种交通模式连接，大陆已经论述酝酿了30年，也许前20年我们是基本上前期的调研，技术上根本不成熟不能修建，而现在中国已经有十多座跨海公路大桥，特别是粤港澳世界一流的成熟技术的大桥，再加上去年年底已通车的平潭公铁双用大桥的通车，福平公铁双用大桥其实就是小试一下，下一步直通台湾的大桥模式。

　　台湾海峡的跨海大桥和隧道工程，在技术上已基本暂定勘探了三条线路。台湾分为南北中三条海峡与大陆的连接的交通通道。台湾海峡海底隧道工程线路有北线、中线、南线3个方案。北线方案：福清—平潭岛—新竹，长约122km;中线方案：莆田笏石—南日岛—苗栗，长约128km;南线方案：厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174km。优化、比选三个方案，其中北线地质稳定，线路最短，是优选方案，其造价约2000亿元，工期约10年;南线可选用隧道群方案。

　　如果台湾跨海大桥的修通会实现一小时圈，和北京、上海、广州实现八小时通勤制度，是台湾和福建形成了海峡区域的城市群。是台湾直接和世界接轨，融入了一带一路的战略发展中。福台地区将成为中国粤港澳、长三角、京津冀的第四个蓝海湾区城市群中

　　台湾人不觉悟、不觉醒，而日本、韩国人算更有更远的眼光，在第二岛链的区域想迫切地加入大中国的快速发展中，已经成熟论证日韩两国将联合穿过两个更大的区域海峡，或者和朝鲜三国合作更直接地融入了一个大中国渤海湾的城市群中。

　　日、韩也想加入中国渤海湾城市群，受益最大是大连、烟台、沈阳

　　世界上经济的经济联合体最大的终极目标，形成城市群。目前世界上最著名的湾区经济体有三个，分别是纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区。中国正在规划建设中的粤港澳大湾区，目标正是要建成我们中国的三大湾区经济体。粤港澳大湾区、杭州湾区、渤海湾区。华北地区形成渤海湾区城市群，呼声最高的国内就是烟台一大连连接的海底隧道啊。

　　还有一条海底隧道也酝酿了几十年的就是日本，韩国直接从对马海底通道，当然，如果日本和韩国朝鲜进入中国，使渤海湾这个腹地将会更加宽广。

　　一：日本、韩国也想建海峡隧道直通中国，融入大渤海湾区城市中

　　日本与韩国两国通过对马海峡，这是日本70年前就有这个梦，那是帝国的掠夺梦。日、韩通过对马海峡距离，估计3000亿元至8000亿元，中间也建五个以上的人工岛屿，工程量大，比英吉利海峡要大多了。

　　1:韩国自己还论证连接方案：韩国三个城市中国威海市对接，融入了中国大渤海湾区城市，这个海底隧道，更麻烦这些问题。建设方案已压缩为三个路线：日本九州佐贺县唐津至对马岛下岛至庆南巨济市(209公里)、九州唐津至对马岛上岛至庆南巨济市(217公里)、九州唐津至对马岛至釜山(231公里)。这是其间一直研究海底隧道问题的日本学界拿出的方案。这条隧道的长度为英国到法国海底隧道(50.54公里)的4倍多，如果建成，将会成为世界海底隧道之最。

　　日韩海底隧道是一条长79英里(约合128公里)、连接日本西南部城市唐津和韩国港口城市釜山的铁路隧道。作为亚洲最宏大的建设项目之一，其建设虽早已被提上日程，技术上已经得到验证，但具体细节仍在讨论之中。如果日韩海底隧道建成，其长度将是连接英法两国的英吉利海峡隧道长度的三倍。

　　2:直接从朝鲜进入中国的辽宁，东北地区，长期对日韩来说属千秋伟业，融入中国一带一路，俄罗斯腹地、也可发欧洲的班列，直接使日、韩岛国融入欧亚板块中。这个时候有两个问题。朝鲜、蒙古国这两个国家太穷，投资AA制恐怕拿不出钱，蒙古国还有个问题，蒙古现在资源就只有卖给中国，俄罗斯不会要。通过海运把矿产品运送海外造价太高，如果日韩铁路开通，蒙古国直接把稀土、煤运给日本这个也是一个问题。没有日韩铁路这蒙古国内陆贫瘠国家只能依赖中国。

　　二：眼下我们中国海底相连的隧道是迫切是烟大海底隧道

　　1992年中国就开始论证海底隧道烟大海底隧道，是日韩隧道工程的一半造价，中间还有天然已经形成多个岛屿，而在近期山东省公布的长期发展规划来看，我国预计要投资3000亿建造一条海底隧道，这条隧道就是烟大海底隧道。

　　烟大海底隧道是一条计划联通烟台蓬莱到大连旅顺的一条海底隧道。预计全长123公里，时速250公里/时，2025年开工。建成过后，从烟台到大连所需要耗费的时间从原本的6个小时直接缩短到40分钟。

　　中国自己建海底隧道，管理方面的政策、拆迁、融资、收费都是自己一体的容易管理，而日、韩的不同的国家难管理。

　　三：渤海湾城市群兴起对重整东北老工业基地极大推动的作用

　　1:首先对烟台作用肯定大，40分钟烟大城市的同城化，对旅游观光缩短短1200公里，对物流快捷，贯通整个华中、华南地区与整个东北亚交通运输、物流是划时代意义。

　　2:渤海湾以前形成“C”字型结构，经济较分散，如果变成“0”字型，对京津冀经济、辽宁、山东形成更为广阔的腹地。

　　3:如果日，韩两国加入大渤海湾，对振兴老东北工业基地、黑土地高新农业。还有远东俄罗斯的石油、天然气等资源合作意义巨大。使日、韩两国的产业、贸易与中国的密切合作，形成了新一轮的国际性的资金、技术合作的意义非常广阔。

　　大陆造福两岸人民，台湾却搬出几千个恐怖分子来搞破坏】大陆规划京台高铁，“台独”发狂言称台湾有几千个恐怖分子，表示京台高铁是“愚蠢”之举。实际上，这位“台独”还真是够愚蠢的。因为大陆修京台高铁还真不需要台湾同意。而从“台独”分子的狂言中，也不难看出大陆与台湾两边境界的完全不同。从大陆方面来说，修建京台高铁，这是密切两岸联系，造福台湾人民的一件事情。而“台独”分子却声称是“政治宣传”，声称台湾有几千个恐怖分子会炸掉海底遂道。两岸的境界完全没法相提并论。 而修京台高铁之所以不需要台湾同意，首先是北京到福州段是不需要台湾同意的。而大陆修海底遂道同样也是不需要经过台湾同意的。并且修建京台高铁是中国政府希望在2035年时实现便捷、高速、绿色、智能的交通圈和物流圈的一个规划。这实际上也是给出了一个时间表。即中国不会容许一个“台独”政府长期在台湾作威作福下去。要么两岸和平，要么把“台独”分子赶到海底去。对于这一点，显然也是不需要台湾当局同意的。